Последовательность работ по облицовке уличных ступеней для крыльца
Если судьба старой облицовки из клинкера была решена сразу, то вопрос, чем облицевать уличную бетонную лестницу дома в ЖК «Покровский», некоторое время оставался открытым. Было рассмотрено несколько вариантов, включая керамическую и тротуарную плитку, керамогранит и другие материалы, но в итоге владелец остановился на облицовке по
технологии C3, и не ошибся. Последовательность работ по отделке лестницы была стандартной.
Демонтаж старого покрытия и подготовка поверхности
Как уже было сказано, старая клинкерная плитка на лестнице требовала своей полной замены, для чего ее демонтировали. Визуальный осмотр состояния бетонного основания показал, что, несмотря на незначительные дефекты, бетон в целом устраивал монтажников и не требовал ремонта. Тем более, что накладки на ступени из микрокамня, изготовленные по технологии C3не требовательны к основанию, так как мелкие дефекты не мешают укладке. Очищенную от пыли поверхность осталось прогрунтовать для улучшения адгезии и дождаться высыхания грунтовки (использовали «Бетоноконтакт» глубокого проникновения.
Укладка облицовочных изделий
Лестница, требовавшая облицовки, имеет всего 4 ступени, поэтому понадобилось изготовить всего 4 монолитных накладки Г-образной формы. Их изготовили в соответствии с размерами лестницы, при этом понадобилась всего одна облицовочная плита (еще один тип изделий облицовки C3). Для укладки использовали плиточный клей для наружных работ с низкими водопоглощением — идеальное решение для облицовки уличной лестницы. Клей наносится, согласно разработанной
инструкции для самостоятельного монтажа, на железобетон и внутреннюю поверхность накладок, избегая образования пустот. Укладка велась снизу-вверх с небольшим уклоном ступеней, во избежание скапливания воды.
Финишная отделка
Сама по себе лестница, облицованная по технологии C3, уже имеет достаточный уровень защиты — благодаря высокой прочности материала и его высокой плотности. Между тем оставалось герметизировать стыковочные швы, для чего была использована двухкомпонентная эпоксидная затирка. Для запечатывания пор, образующихся в процессе производства, обычно используют гидрофобизатор, но в данном случае решили ограничиться окрашиванием ступеней в желтый цвет. Это нестандартное решение для лестниц C3, но и такая облицовка лестниц имеет право на существование. По крайней мере, это оригинально.
Особенности и преимущества технологии С3
Мы уже упомянули о прочности материала, используемого для изготовления накладок и плит C3, остается выяснить, что же это за материал. Это фибробетон (микрокамень), изготовленный на основе высококачественного цемента и гранитно-кварцевого композита. Его марочная прочность М1200 сравнима, разве что, с прочностными свойствами гранита, а у того же клинкера, для сравнения, это не более М400, и то в лучшем случае. Среди других достоинств технологии можно выделить:
- Низкое водопоглощение W12, что можно объяснить высокой плотностью покрытия для ступеней лестницы на улице.
- Высокая морозостойкость F500, а это означает возможность выдерживать 500 и более термических циклов, что говорит о долговечности отделки.
- Низкая истираемость И-6, устойчивость к динамическим нагрузкам.
- Простой и быстрый монтаж, выполнить который можно своими руками, и даже при отрицательных температурах.
- Нескользкая поверхность ступеней, что для лестниц общего пользования особенно важно.
- Необычный запоминающийся дизайн, выгодно выделяющий C3-лестницы среди конкурентов.
- Доступная цена облицовки лестниц, соответствующая качеству.
Если вы тоже, как и владельцы дома в ЖК «Покровский», все еще не знаете, каким материалом уложить крыльцо и лестницу, обратите внимание на технологию С3. Это выгодное решение, так как стоит новое покрытие недорого, а служит 20-30 лет и более, и то притом, что на это время вы забудете о ремонте. К слову, чаще всего демонтировать облицовку ступеней крыльца C3 приходится после того, как в негодность пришло само бетонное основание. Что касается самого покрытия, то оно практически вечное.
А вот как оно выглядит на видео через два года эксплуатации в условиях постоянных интенсивных нагрузок: